车联网产业受益顺序：路网—车端—运营&应用

车联网的本质是路—网—车—云四大要素的全面进化，其目标是通过车路协同实现更高效，更安全，更智能的交通组织，是交通出行未来变革的终极答案。无锡是全国首个获批的国家级车联网先导区，由中国移动、华为、公安部交通管理科学研究所等单位牵头共同实施建设，打造全国车联网示范样板。经过2年时间的打磨，无锡实现了全球首个城市级、全场景的车—路—云—网的全面协同的车联网平台。具体而言：

1、路。路侧交通基础设施升级改造，包括对信号机、视频检测器、行人检测摄像机、边缘计算装置、RSU 设备、RFID 读写器等相关设备改造，使基础设施具备接入平台的能力，将道路的数字化动态信息传至平台。路侧交通基础设施的升级，提高路口的感知处理能力，为平台和车辆提供更加精准实时的道路交通信息，提升路口智慧水平。第一阶段的路端改造，覆盖无锡主城区、新城主要道路200余个信号灯控路口，全面升级了车路协同路侧管控基础设施。

2、车。通过前装或者后装的车联网装置，将社会车辆纳入城市联网平台。第一阶段，已经纳入10万辆车辆。

3、网。构建以LTE蜂窝网络为V2X基础的车联网专有协议。

4、云。构建了面向车联网的“公安交管信息开放平台”，通过平台来向社会车联推送交通信息和道路状态的动态更新，实现城市交通的更好的调度和组织。

目前，全国已经有40个实验基地，车路协同测试大范围展开。车联系统的新建测试基地在各地均有规划，步调明显加速。测试基地的主要任务是针对usecase场景设计测试用例，完成实际道路模拟和数据收集的工作。从实际运行的情况来看，车联网平台取得了显著的成果，成功降低了交通事故的发生率和拥堵率，让城市交通出行更加美好。

车联网的通信标准主要有两类：1）以移动蜂窝通信技术为基础的C-V2X（Celluar-V2X，VehicletoEverything）；2）以IEEE 802.11系列协议为基础的IEEE802.11p（DedicatedShortRangeCommunication，DSRC），简称DRSC。综合考虑应用价值、成本性能、专利分布、政策驱动、产业成熟度等，预计LTE-V2X将成为国内首发建设部署方式。车联网行业链条长，涉及到多个部门协同管理，LTE-V2X的初步应用部署可以提前发现、验证、探索存在的监管和政策问题，例如网络安全、隐私保护等，为后续长期生态建设积累经验。从当前的需求和产业成熟度出发，LTE-V2X将是未来2-3年的主要建设方式。